大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于内江家政月嫂的问题，于是就整理了1个相关介绍内江家政月嫂的解答，让我们一起看看吧。
你们坐过火车人最少的时候有多少人？
18年从阿勒泰回***，整个车厢只有四个人，且另外三个都是男的[捂脸][捂脸][捂脸]。
去阿勒泰看姥爷，原准备住两天，但是姥爷一听我说我家儿子做了个小手术，于是催促我赶快返回照顾儿子，打开手机已经没有了当日航班，于是就买了一张回***的软卧。
上车后发现整个车厢只有四个人，且另外三个是男的，其中一个还明显纹身，心里难免有点害怕，毕竟要坐一晚上才能到***，于是我找见了美女列车员。
我：“美女，我想调座位！”
列车员：“你买的是软卧，调硬座不退款的。”
我：“没事，我不介意！”
列车员：“为啥要调？”
我：“人太少，我害怕😨[捂脸][捂脸][捂脸]”
列车员：“这里是始发站，一会慢慢就有人陆续上来。”
我：“要是没人上来，你给我调整座位或者你过来陪我可以吗？”
我坐过火车最多的人的时候而不是最少的时候，***时期大串联，行李架上，座位底下，厕所里面全是人。可能有人要问内急怎么办？大多是到一个站，下车就地解决。女生就是用人墙围一圈席地而泄，男生就在角落背过去解决。（车站厕所根本挤不进），有人要问没到站内急怎么么办？蹲在歺桌上拉开窗子叫同伴用人墙档一下就开干。你们见过这样乘车场景吗？现在想起回味无穷呵。
2012年12月底，有一次从广安回重庆坐的那趟南充经达州到重庆的5607次列车，即便是周末，那趟车旅客也很少，车厢都比较空。其实这趟客车前身是重庆到达县（后来叫达川，现在叫达州）的慢车551/2次，后来又叫8627/8次，2007年又叫7427/8次，原来这趟车在渝达间几乎是逢站就停，平时客流也不是很多，但是到了周末和节***日的时候客流就很大。记得小时候看到这趟车在春运或者国庆这样的***期时还有可能换成闷罐车载客，也就是棚车代客车，客车车厢要拿去支援一些长途临客。当然后来空调客车多了，慢车也无需在节***日换棚车。十几年前开始，这趟车就逐步甩了个别小站，2009年车次变成5607/8，成为了普快，襄渝二线建成后，一些小站废弃，这趟客车在渝达间停站大幅减少，客流也下滑，后来把这趟车又延长到南充，但并没有改变客流少的事实，而且重庆站出发的时间太早，使得一些原本打算坐这趟车的旅客只好改乘其它襄渝方向长途客车，由于客流不佳，最终这趟客车在2013年底停运。
5607车厢内
2018年12月31号，这天从重庆西站到广西南丹站，晚上六点从重庆出发，我一上车，空无一人，还美美的觉得是自己跑得快，大家肯定都在后面呢，这下可以慢慢的找地方放行李，结果一等二等也没人上了，整个车厢里就我一个人，心想下一站总得上点人吧，结果也没上人，就这样历时七个多小时的路程，就我孤孤单单的，第一次做火车坐票当卧铺用😂😂😂
到此，以上就是对于内江家政月嫂的问题就介绍到这了，希望介绍关于内江家政月嫂的1点解答对大家有用。
