大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿勒泰月嫂家政的问题，于是就整理了1个相关介绍阿勒泰月嫂家政的解答，让我们一起看看吧。
你们坐过火车人最少的时候有多少人？
2012年12月底，有一次从广安回重庆坐的那趟南充经达州到重庆的5607次列车，即便是周末，那趟车旅客也很少，车厢都比较空。其实这趟客车前身是重庆到达县（后来叫达川，现在叫达州）的慢车551/2次，后来又叫8627/8次，2007年又叫7427/8次，原来这趟车在渝达间几乎是逢站就停，平时客流也不是很多，但是到了周末和节***日的时候客流就很大。记得小时候看到这趟车在春运或者国庆这样的***期时还有可能换成闷罐车载客，也就是棚车代客车，客车车厢要拿去支援一些长途临客。当然后来空调客车多了，慢车也无需在节***日换棚车。十几年前开始，这趟车就逐步甩了个别小站，2009年车次变成5607/8，成为了普快，襄渝二线建成后，一些小站废弃，这趟客车在渝达间停站大幅减少，客流也下滑，后来把这趟车又延长到南充，但并没有改变客流少的事实，而且重庆站出发的时间太早，使得一些原本打算坐这趟车的旅客只好改乘其它襄渝方向长途客车，由于客流不佳，最终这趟客车在2013年底停运。
5607车厢内
记得是1982年7月下旬去北京，天气挺热，从四川绵阳上火车就发现硬座车厢有不少空位子。当时卧铺票不太好买，其实也是为了节省开支，毕竟那时候还没有参加工作，就买了一张硬座。
一路上，下车的多，上车的少。夜里到了宝鸡车站，我坐的车厢就只有三个人了，印象很深刻，反正热也睡不着觉，去其它车厢看看，都没有几个人。
到了西安站，车厢进来三个人，一看就是出差的。天亮了，到了三门峡车站，那之后各站陆陆续续上来的人多起来，一直到我下车，座位都有不少空的。
那个年代，还没有形成外出打工潮，出远门旅游的人也不多，大部分城市人靠工资生活，也没有什么闲钱。火车不挤和那个年代的经济发展程度相匹配。
那些年，七月中旬左右一般是乘车高峰，主要是赶上各大专院校放***，火车很挤，特别是位于火车始发站的学校，放***回家，都占去了大部分座位。等过了那一阵子，火车又开始空了。直到上世纪九十年代以后，社会经济发展速度加快，人员流动量明显加大，火车运力达到了高峰，维持了很多年。那时候也坐过多次火车，比较拥挤。排队买票，没有座位成了常事，基本就是在火车上站回来了，不过都不远，不超过五、六个小时还能坚持，这可比做手术最长时一站七、八个小时强多了。
现在高铁太方便了，坐过的朋友都有体会。据本人观察，平时高铁车厢里还是有些空座位的，也见过整节车厢都是空的状况。
图片来自网络
我坐火车没有遇到最少的人，但我坐大巴车遇到过最少的人。那是从重庆到成都的最后一班车，那个时候成都到重庆有很多班车，每半小时就是一班车，在规定时间点就必须发车，那天走的比较晚，在我到达菜园坝汽车站的时候，已经是下午5点半过了，赶紧到售票口买了一张6点钟的车票，风急火燎地跑进候车室，当我踏上了车后，司机告诉我：你今天晚上坐的是专车待遇，就你一个人。若大一个豪华双层大巴，30几个坐位就我一人，司机让我坐在下面的副驾边上，说这样开车不会那么寂寞。结果司机告诉我说这是返程车，主要是今晚必须回成都去，明天上午要到成都去应班，所以就是特别安排的临时加班车，因为报班时间太短，就在开始卖票的时候，发车时间就快到了，你是刚好在最后一分钟购的票，否则你就不可能赶上这班车了。司机师傅很风趣幽默，也很善言辞外向，一路上我们谈笑风声，我们就一些人情世故以及各自遇上的搞笑段子相互闲聊，心情非常高兴，到了内江高速公路服务区，司机师傅一高兴又带我享受了一次免费的司机餐，那是我20多年出差乘车最开心的一次旅途了。
18年从阿勒泰回***，整个车厢只有四个人，且另外三个都是男的[捂脸][捂脸][捂脸]。
去阿勒泰看姥爷，原准备住两天，但是姥爷一听我说我家儿子做了个小手术，于是催促我赶快返回照顾儿子，打开手机已经没有了当日航班，于是就买了一张回***的软卧。
上车后发现整个车厢只有四个人，且另外三个是男的，其中一个还明显纹身，心里难免有点害怕，毕竟要坐一晚上才能到***，于是我找见了美女列车员。
我：“美女，我想调座位！”
列车员：“你买的是软卧，调硬座不退款的。”
我：“没事，我不介意！”
列车员：“为啥要调？”
我：“人太少，我害怕😨[捂脸][捂脸][捂脸]”
列车员：“这里是始发站，一会慢慢就有人陆续上来。”
我：“要是没人上来，你给我调整座位或者你过来陪我可以吗？”
到此，以上就是对于阿勒泰月嫂家政的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿勒泰月嫂家政的1点解答对大家有用。
