大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于手动变速箱维修后不能挂档的问题，于是就整理了3个相关介绍手动变速箱维修后不能挂档的解答，让我们一起看看吧。
汽车启动后（自动挡）无法挂档为什么？档杆无法搬动？
要看车辆使用的变速箱是自动变速箱还是手动变速箱。
自动变速箱常见无法挂挡的故障点有：
可能是排挡总成内部的出现了故障导致无法挂挡。
可能是变速箱内部的控制模块出现了故障导致。
可能是变速箱的档位开关出现了故障导致。
手动变速箱常见的无法挂挡的故障点有：
可能是离合器系统中的分离轴承，摩擦片，压盘出现了故障导致。
可能是排挡总成出现了故障导致。
手动档突然换挡换不了是怎么回事啊?开着突然就换不了挡了!空挡也挂不了了？
对这些误人子弟的“老司机”，真是够够的了，手动变速箱的结构都没搞懂就出来教育别人，乱科普。。。先说结论，一档切二挡需要回空档吗？
答案是【不需要！直接切！】从手动变速箱换挡的结构说起，手动变速箱有三根轴，分别为一轴、中间轴、二轴。一轴是输入轴，二轴是输出轴；一轴与二轴是在一条线上。一轴、二轴均与中间轴啮合，二轴上的齿轮是通过滚针轴承悬浮在二轴上，并非固定，空档状态下二轴的齿轮是【空转】的，不与二轴连接，二轴不输出动力。
换挡则是【通过换挡拨叉使不同大小的齿轮与二轴锁死，变成刚性连接】，从而传递动力，锁定的齿***小不同，传动比也不相同，最终打到变速的目的。回到问题，切一档和切二档控制的是什么部件？【换挡拨叉！】我们看下空档状态下和挂档状态下档杆和换挡拨叉的位置图。
空档位置一档位置二档位置在空档状态下换挡杆处于中间位置，所有换挡拨叉也处于中间位置，二轴所有齿轮均为空转，二轴不输出动力。
我们在换挡前，向左或向右拨动挡杆，实际是为了选择换挡拨叉，也就是所谓的选档，选定换挡拨叉后，向前或向后拨动挡杆，即可锁死相应齿轮，从而使二轴输出动力。在图中我们可以清晰的看到，【一挡和二挡使用的是同一个换挡拨叉，不需要再次选档！】也就是说【一档和二档可以直接切换，不需要回到空挡，再次选档，三档和四档也同理】。换个角度看，更直观一些。
手动挡汽车档位挂不上了是什么原因？
车辆变速箱出现挂挡不顺畅的故障现象，常见的故障点有：
可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。
可能是变速箱内部的同步器损坏导致。
可能是排挡杆总成内部1档损坏。
可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。
一、手动挡汽车档位不好挂的原因：
（1）离合片分离不清，（2）离合器片和离合器片压盘坏掉。二、手动挡汽车档位挂不上了的解决办法：
（1）去修理厂把离合调一下即可（2）把离合器的摩擦片换掉，重新换一个新的。三、离合器是指：
（1）位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。
（2）在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
（3）离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
到此，以上就是对于手动变速箱维修后不能挂档的问题就介绍到这了，希望介绍关于手动变速箱维修后不能挂档的3点解答对大家有用。
